單字「春」不可貼在大門口，建議貼在窗戶、門框等地方。
歐盟將設2040減碳90%目標，碳移除新科技是關鍵 （中央社）歐盟執委會6日提議將2040年減碳目標設為比1990年碳排量減少90%，相關立法計畫將由下一屆執委會提出。歐盟負責氣候政策的執行委員胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）上月警告，歐盟需要繼續「站穩雙腳」，一方面保有氣候野心，另一方面「確保維持商業競爭力，以實現公正轉型」。
歐盟公布2040年氣候目標，環保和發展間走政治鋼索 （中央社）歐洲聯盟（EU）6日公布其2040年氣候目標，以及下一階段能源轉型的路線圖。執委會草稿原本提及農業相關的甲烷、氮氣等溫室氣體排放到2040年前須較2015年基準量減少30%，但最後出爐的文件對農業減碳並未特別著墨，只提到農業在轉型過程中也有角色，鼓勵轉型同時需確保歐洲糧食安全和公平收入，以及將與農業、食品界持續展開對話。執委會指出，設定2040年氣候目標不但能引導歐洲產業、投資人和各政府的長期資源投入方向，促進新經濟和就業，並可強化面對未來氣候災難的韌性。歐盟執委會並指出，碳定價（carbon pricing）及相關財務機制對產業減碳也很重要，因此執委會將成立任務小組研究發展著眼於全球的碳定價和碳交易市場。歐盟現正執行的目標是2030年前減碳55%，將分階段加碼到2050年達成淨零排放
工研院產科國際所研究總監楊瑞臨表示，台積電熊本一廠應主要與索尼半導體解決方案公司和電裝株式會社合作，提振日本半導體產業。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。1968即時路況 全台公路即時路況查詢 高速公路高乘載、匝道封閉路段 2024年春節過年假期時間為2月8日至2月14日共7天，交通需求將以過年返鄉和旅遊為主。
實施時間為2月13日、14日，並且將視車流調整。2月10日星期六（初一）： 無高乘載管制措施。而在北向，預估國道5號北向尖峰時段為2月11日至2月14日上午9點開始至晚間，尤其2月12日、2月13日北返車潮可能會持續至隔日凌晨，因此建議該期間經過宜蘭北返之用路人，儘量於上午9點前出發蔡英文執政後台灣完全被排除於該組織門外，台方無法與陸方在國際民航組織斡旋下協商。
陸方以為M503航路為上海飛航情報區內的國際民航航路，無須與台方協商。儘管美方批判此有「改變現狀」之虞，但並無法改變中國大陸單邊作為。
「九二共識」是兩岸重啟對話協商政治基礎陸方變更M503航線在未經兩岸協商情況下，難免引發台灣民眾疑慮。根據國際民航法管制規則與標準，係以利益相關國飛航管制間的互相尊重與禮讓為原則。馬英九主政時兩岸透過兩岸協商簽署「23項協議」，即奠立在「九二共識」政治基礎。關鍵之處在於回歸2008年至2016年馬英九主政期間，兩岸簽署23項協議共同政治基礎，即「九二共識」。
民進黨政府則指控對岸「刻意以民航包裝對台灣的不當企圖」，「必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」。近來民進黨政府指控陸方未與台協商溝通，即擅自啟用M503南向北航路及W122、123航路，雙方爭論飛航安全及改善航運經營問題，形式上兩岸有關M503航路爭議並非單僅是技術問題，且涉及兩岸重啟對話協商機制之通關密語「九二共識」。然而，陸方單方改變行為在於民進黨政府不承認「九二共識」，當執政民進黨政府拒絕接受協議共同基礎「九二共識」，陸方是否也可以「以牙還牙」採取反智違反協議協商精神呢？2015年馬英九主政後期中國大陸當局承諾，在未經台灣當局同意前提下，不會單方啟用M503南向北航路及東西向的W121、122、123航路，當時兩岸透過兩岸民航小組協商達五次。在兩岸沒有「九二共識」前提下，難達成任何協議，檢視蔡英文執政八年無簽署任何協議，此應屬於政策評估可預料之事。
兩岸欠缺政治互信基礎前提下，M503相關航路爭論及其衍生相關課題，在兼顧台灣民用航安、國家安全及中國大陸航運需求下，透過兩岸協商解決爭端馬英九主政時兩岸透過兩岸協商簽署「23項協議」，即奠立在「九二共識」政治基礎。
「九二共識」是兩岸重啟對話協商政治基礎陸方變更M503航線在未經兩岸協商情況下，難免引發台灣民眾疑慮。兩岸欠缺政治互信基礎前提下，M503相關航路爭論及其衍生相關課題，在兼顧台灣民用航安、國家安全及中國大陸航運需求下，透過兩岸協商解決爭端。
關鍵之處在於回歸2008年至2016年馬英九主政期間，兩岸簽署23項協議共同政治基礎，即「九二共識」。蔡英文執政後台灣完全被排除於該組織門外，台方無法與陸方在國際民航組織斡旋下協商。儘管美方批判此有「改變現狀」之虞，但並無法改變中國大陸單邊作為。近來民進黨政府指控陸方未與台協商溝通，即擅自啟用M503南向北航路及W122、123航路，雙方爭論飛航安全及改善航運經營問題，形式上兩岸有關M503航路爭議並非單僅是技術問題，且涉及兩岸重啟對話協商機制之通關密語「九二共識」。根據國際民航法管制規則與標準，係以利益相關國飛航管制間的互相尊重與禮讓為原則。陸方以為M503航路為上海飛航情報區內的國際民航航路，無須與台方協商。
然而，陸方單方改變行為在於民進黨政府不承認「九二共識」，當執政民進黨政府拒絕接受協議共同基礎「九二共識」，陸方是否也可以「以牙還牙」採取反智違反協議協商精神呢？2015年馬英九主政後期中國大陸當局承諾，在未經台灣當局同意前提下，不會單方啟用M503南向北航路及東西向的W121、122、123航路，當時兩岸透過兩岸民航小組協商達五次。在兩岸沒有「九二共識」前提下，難達成任何協議，檢視蔡英文執政八年無簽署任何協議，此應屬於政策評估可預料之事。
民進黨政府則指控對岸「刻意以民航包裝對台灣的不當企圖」，「必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」校方表示試運轉期間，每月平均可回收約 5 千個空瓶，可見自動化的智慧回收設備確實能提升資源回收成效。
去（107）年臺南市政府更將智慧回收島加以改良，簡化為輕巧便利的《自動回收機TOMRA》，以專收 PET 塑膠容器及鋁罐為主，大大提升民眾回收意願。智慧回收機 科技小常識目前智慧回收機可回收物品包括鐵鋁罐、PET 寶特瓶、PP 塑膠飲料杯容器等。
講求便利性回收機臺，除了讓民眾隨手做環保，更可以透過回收的過程賺回饋。圖/高雄市政府環境保護局提供圖說：馬來西亞檳城州政府官員代表團，指定觀摩高雄市資收成效，並至小港區體驗ARM回收機器。並採用雲端控量系統，當回收物累計到預定值時，系統會自動發出通知到清潔人員的手機中，請清潔人員前往清理，以維持環境整潔與使用機能。而 iTrash、ARM 則是以掃描條碼來辨識、記錄，因此投入空瓶時須留意將條碼朝上。
像是凡立橙有限公司的《ECOCO循環經濟》及晧揚環境科技打造的《iTrash智慧城市》皆是以輕鬆、便利及有趣的方式推動民眾環保行動，創造循環經濟價值。《資源回收綠報報》精選全臺常見的智慧回收機器，一探智慧回收機的神秘面紗。
《SIGUREC大型資源智慧回收島》則是由臺南市政府、臺南市政府環境保護局和家樂福共同合作所設立的全國首座智慧回收站，回收的項目包含廢電池、3C 家電及廢容器等。這些智慧回收機都只有一個投入孔，卻能回收不同物品，還能自動分類，關鍵在於 ECOCO、TOMRA 採用光學辨識技術，可由瓶身、瓶頸、重量等在幾秒內快速辨別回收物，若寶特瓶有無法辨識的情形，可以拆除包裝膜來增加辨識度。
臺南市政府環境保護局去（107）年於中西區銀同里，設置為期8週的小型TOMRA回收機供民眾進行體驗。建立互動回饋機制 政府創造高回收率在臺灣常見到的智慧回收機營運型態有與政府合作的方式，不論是高雄市政府環保局所推廣的《ARM回收便利站》，又或者是由臺南市政府全臺首座《SIGUREC大型資源智慧回收島》，皆是以回收換取回饋金的方式提升民眾資收率。
創意回收型態 企業響應資收做環保民間企業因應民眾資收型態的改變，積極加入環境永續的推廣行列。設點位置於臺南設有 11 處回收據點，臺北亦有 1 處。臺灣生活中的資收習慣，在近年來智慧科技蓬勃發展之下，更發展出《智慧回收機》的回收新型態。由晧揚環境科技打造的 iTrash 目前則與嘟嘟房在建國高架橋下停車場設立回收站點，提供 24 小時自動化服務。
目前高雄市環保局則在清潔隊、停車場、社區中心等地點設有28處ARM回收便利站。針對臺灣民眾愛喝手搖杯的習慣，《ECOCO智慧回收機》除了能回收鋁罐或PET寶特瓶之外，更是全國第一臺可回收手搖杯的智慧回收機。
光學辨識甚至還能判斷瓶內有無殘留未喝完的液體，若尚有殘液則會自動退回，把關回收品質。特別要注意的是，投入回收物前須保持瓶身完整，並將內部殘留液體傾倒乾淨。
在各系統皆推出不同的互動回饋機制之下，一方面鼓勵民眾自主落實分類回收，另一方面也藉由推動民眾環保行動，再創循環經濟價值。本（108）年 4 月臺南崑山科技大學校內的智慧回收機正式啟用，崑山綠能科技研究中心師生更於機台頂端架設太陽能系統，進一步落實節能減碳。
